비즈니스 부문은 태국의 관광이 정점에 도달하지 못했다고 말합니다. 많은 사람들은 복잡한 관광 비자 신청 절차, 범죄 행위, 차기 정부 구성 지연 등이 관광객을 위축시켰다고 말합니다.
국내여행협회 차이야프룩 통캄(Chaiyapruk Thongkam) 회장은 올해 하반기에 예상되는 이 부문의 소강 상태는 자연재해와 불안정한 정치와 같은 다루기 힘든 요인으로 인해 H1과 유사한 관광객 수를 초래할 것이라고 말했습니다.
태국 여행사 협회(ATTA)에 따르면 올해 첫 7개월 동안 태국은 1,935,241명의 중국인 관광객을 맞이했습니다. ATTA는 중국인 관광객이 올해 목표치인 500만 명에 도달하지 못하고 오히려 420~450만 명에 이를 것으로 내다봤다.
차이야프룩은 "새로운 정부를 수립하는 힘든 과정에 시위가 뒤따를 수 있다. 게다가 관광청은 연간 예산을 확정하기 위해 차기 정부에 의존해야 할 것"이라고 말했다
이어 "정부가 빨리 뭉친다면 대국민 관광 캠페인을 준비할 수 있을 것"이라고 덧붙였다. 현재 국내 관광객 수는 올해 10월부터 내년 4월까지 이어지는 성수기 전체 예상의 50~60%에 불과하다.
"정부로부터 보조금을 받는다면 우리는 관광객들이 소도시나 지방 도시를 방문하도록 프로그램을 설계하고 지방 간 여행 가이드를 제공할 것입니다."라고 Chaiyapruk는 덧붙였습니다.
단거리 관광객 타깃
관리인 정부는 유럽, 미국 및 중동에서 더 오래 머무르고 더 많은 지출력을 가진 장거리 관광객을 유치하려고 노력했습니다. Chaiyapruk 씨는 자신의 관점에서 태국은 일본과 같은 아시아 국가에서 더 많은 관광객을 유치하는 데 집중해야 한다고 말했습니다.
Chaiyapruk 씨는 "항공 여행이 편리한 국가, 특히 일본에 더 집중해야 합니다. 태국은 아직 일본 관광객에게 최고의 목적지가 되지 않았기 때문에 그들의 시장에 침투해야 합니다."라고 말했습니다.
한편 국내 관광은 국제선 수요로 인해 둔화됐다. 항공사들은 외국인 여행자를 수용하기 위해 국내선을 국제선으로 전환하고 있습니다. 올해 초 Covid-19 이후 중국이 재개장한 후 중국인 관광객 수에 대한 질문에 Chaiyapruk 씨는 이 출처의 관광객 수가 목표에 미치지 못했다고 말했습니다.
한 가지 주목할만한 문제는 중국인 관광객들이 태국 관광 비자를 신청하기 어렵다는 것입니다. 많은 사람들은 도착 비자가 코로나19 대유행 이전보다 너무 많은 시간과 비용이 든다고 말합니다.
또한 태국 국경을 따라 있는 기차역의 출입국 서비스가 완전히 작동하지 않아 고속 열차를 이용하는 중국인 관광객에게 시간과 비용이 많이 듭니다. 기차는 이제 중국과 라오스를 연결합니다
이러한 문제의 결과로 많은 사람들이 이민 절차가 덜 복잡하고 여행 시설이 더 편리한 베트남 방문으로 전환했다고 Chaiyapruk 씨는 말했습니다. "정부는 양자 협정에 따라 비자 면제에 대해 논의해야 합니다. 정책은 국제 관광객이 태국을 방문하도록 장려할 만큼 충분히 느슨해야 합니다."라고 그는 말했습니다.
8월 10일, 정부는 관광 비자 요구 사항을 더욱 완화하고 절차를 더 쉽게 하기 위해 중국인 방문자의 비자 승인에 필요한 표준 시간을 단축했습니다. 새로운 요구 사항에 따라 중국인 방문자는 비자 신청과 함께 6개의 문서만 제출하면 됩니다
라차다 드나디레크 정부 부대변인은 여권, 사진 3장, 항공권, 체류지를 보여주는 서류, 영주권을 증명하는 서류, 재무제표 등이라고 말했다. 이것은 또한 곧 신청 절차를 영업일 기준 7일로 절반으로 줄일 것입니다
여전히 인기 있는 섬
코사무이 관광 협회 회장 Ratchaporn Poonsawat는 코사무이를 방문하는 대부분의 방문객이 유럽 국가 출신이며 호텔 점유율의 80-90%를 차지한다고 말했습니다. 그는 이번 달에 두 개의 보름달 파티가 열릴 것이며 9월까지 코사무이와 코팡안으로 관광객을 끌어들일 것이라고 덧붙였습니다.
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