Ford Ranger Wildtrak V6 디젤, 250마력, 내가 운전해 본 것 중 가장 "감각적"인 리뷰입니다.

 

Ford Ranger Wildtrak V6 디젤 3.0리터, 최대 출력 250마력, 1,519,000바트의 가격으로 향상된 성능을 시승해 보세요 . 우리가 시운전한 픽업트럭 중 가장 "합리적인" 픽업트럭이라고 할 수 있습니다. 수년이 지났다고 말할 수 있습니다

 

가격 수준을 고려하면 공장에서 완전히 장식된 Stormtrak 2.0L Bi-Turbo 4x4 모델(가격 1,414,000바트)과 Raptor 2.0L Bi-Turbo 4WD 사이에 신형 Ford Ranger Wildtrak V6 3.0리터가 삽입됩니다. Ford Performance 브랜드의 고성능 버전인 모델(가격 1,799,000바트)은 두 모델 모두 최대 출력 210마력의 2.0리터 바이터보 4기통 디젤 엔진을 탑재하고 있습니다. . 하지만 3.0리터 V6 디젤 엔진의 마케팅은 이를 더욱 돋보이게 만들었습니다.

Wildtrak 스타일의 외관 및 인테리어 디자인

포드 레인저 와일드트랙 V6는 와일드트랙 모델의 외장과 실내 장식을 그대로 적용해 스톰트랙 모델만큼 화려하지는 않을 수 있지만 일반적인 일상 주행에 적합하다. 외부에는 전면 측벽의 V6 기호인 구역 조명 시스템(Zone Lighting)을 포함하여 원래 4기통 모델의 추가 포인트가 있습니다. 그리고 225/55 R20 타이어로 감싼 20인치 광택 투톤 알로이 휠... 그게 전부입니다!

이쯤 되면 Zone Lighting 시스템이 무엇인지 궁금해하시는 분들이 많을텐데요. 이 시스템은 원래 외부 조명 시스템의 기능을 추가합니다. 원하는대로 열고 영역으로 나눌 수 있습니다. 헤드라이트, 자동차 창문 옆 플로어 조명, 테일게이트 조명, 후면 번호판 조명 등입니다. 아니면 한 번에 모두 열 수도 있습니다. 캠핑을 나가기에 적합합니다. 아니면 밤에 활동을 하세요 희미한 조명을 켤 수 있기 때문입니다. 보기 쉽게 잡으세요. 이전에는 조명이 짧은 시간 동안 켜져 있었습니다. 차량 승하차 시에만 편리함을 제공합니다. 조작은 차량 내부의 SYNC 화면을 통해 열어야 합니다.

다른 표준 장비의 경우 완전한 세트도 있습니다. Wildtrak 모델에서 기대할 수 있듯이 하이빔을 켜고 끌 수 있는 자동 하이빔 시스템을 갖춘 매트릭스 LED 헤드라이트, C-Clamp 주간 주행등, Wildtrak 전면 그릴, 테일게이트 위의 스포츠 바, 루프 레일 및 Easy 전동식 테일게이트를 들어올립니다.

캐빈은 Wildtrak 스타일로 장식되어 있으며 오렌지 스티치가 추가된 블랙 톤을 강조합니다. 앞좌석 8방향 전동 조절식 시트, 4방향 전동 조절식 파워 스티어링, 자동 브레이크 홀드 기능이 있는 전동 핸드 브레이크, 8인치 주행 정보 스크린, 2존 자동 에어컨 시스템, 뒷좌석 승객용 에어벤트, 실내 조명 . 그리고 추가 운전 중 녹화를 위한 카메라 설치의 편의를 위한 "USB 포트가 있는 자동 밝기 조절 백미러"입니다.

SYNC 4A 중앙 화면은 무선 Apple CarPlay 및 Android Auto 연결을 지원하는 12인치 멀티 터치 화면으로, 별도의 에어컨 제어 버튼과 볼륨 버튼이 있습니다. 사용 편의성 향상 USB 포트 4개(백미러 포함), 스피커 6개, 무선 휴대폰 충전기가 포함되어 있습니다.

Ford Ranger Wildtrak V6의 고급 안전 시스템은 다음과 같이 부족함이 없습니다.

• Stop & Go 시스템과 차선 제어 시스템을 갖춘 자동 속도 제어 시스템.
• 지능형 하이빔 온오프 시스템
• 보행자 감지(AEB) 기능을 갖춘 자동 제동 시스템
• 전방 충돌 경고 시스템
• 충돌 후 차량 제어를 돕는 시스템
• 차량이 차선을 이탈할 경우 경고하는 시스템(Lane Departure Alert)
• 사각지대 차량 감지 시스템 및 주차 공간을 떠나는 동안 감지 시스템(사각지대 정보 시스템 - 교차 교통 경고 기능이 있는 BLIS®)
• 차량 주변의 360도 뷰 카메라
• 후진시 충돌방지 시스템
• 회피 조향 보조 시스템

 

그 외 표준 안전 시스템으로는 전방 및 후방 거리 센서를 갖춘 360도 카메라 시스템, ESP 안정성 제어 시스템, TCS 휠리 방지 시스템, ABS/EBD 제동 시스템, 램프 스타트 보조 시스템이 포함되는 반면, HLA 경사, 전복 완화 시스템 (롤오버 완화), 내리막길 속도 조절 시스템(Hill Descent Control) 및 7에어백(앞, 옆, 커튼 에어백) 무릎 주위에 에어백이 있음)

3.0리터 V6 디젤 엔진은 유로 5 배기가스 기준을 충족합니다.

Ford Ranger Wildtrak V6의 하이라이트는 아마도 영국 공장에서 조립되는 3.0리터 V6 디젤 엔진일 것입니다. 이 엔진 블록은 새것이 아닙니다. 현재 호주 시장용 2018 F-150 시리즈와 에베레스트에 사용되고 있습니다.

이 파워 블록은 3,250rpm에서 최대 250마력, 1,750~2,250rpm에서 최대 토크 600뉴턴미터를 제공하며 10단 자동 변속기, B20 연료와 호환되며 4A 4륜 구동 시스템을 갖추고 있습니다. AWD는 Normal, Eco, Tow/Haul, Slippery, Mud/Ruts 및 Sand의 6가지 모드로 구성됩니다.

 

한편, 프론트 서스펜션은 코일 스프링과 앤티롤 바가 포함된 독립형 더블 위시본입니다. 모노튜브 충격 흡수 장치와 이중 판 스프링 리어 서스펜션이 포함되어 있습니다. 증가된 엔진 중량을 지지하기 위해 알루미늄 소재로 제작된 말목으로 강화된 모노튜브 충격 흡수 장치가 장착되어 있습니다. 4륜 디스크 브레이크와 전자식 후방 차동 잠금 시스템을 갖추고 있습니다.

디젤 V6는 정말 강력하지만 정중하게 흐릅니다.

Ranger Wildtrak V6는 강력한 판매 포인트를 가지고 있지만, 하지만 실제 주행에서는 노멀 모드에서 출력 250마력, 토크 600뉴턴미터라고 해야 할 만큼 생각보다 그렇게 가혹하지는 않다. 그러나 그의 모든 힘은 예의바른 방식으로 흐를 것입니다. 10단 변속기는 정지 상태에서 출발하는 순간에도 거의 끊김 없이 기어비를 변속할 수 있다. 그리고 특정 속도에 도달하면 액셀러레이터 중량이 증가하면 엄청난 토크가 흘러 차가 빠르게 전진할 수 있게 해준다

 

랩터와 동일한 엔진 소리를 기대하는 사람들은 (인조 엔진 사운드를 사용하더라도) 실망할 수 있습니다. V6 엔진의 작동으로 인해 놀라울 정도로 조용하고 부드럽습니다. 하지만 동시에 추월을 위해 내려올 때 짜릿한 포효를 만들어낼 수도 있다.

전체적으로 Ranger Wildtrak V6 엔진은 일상 사용에 적합한 부드러운 응답성을 강조합니다. 하지만 목적지에 도달하기 위해 서두르는 날이 있다면 원하는 페이스에 반응할 수 있는 충분한 힘이 준비되어 있습니다.

 

Ranger Wildtrak V6의 서스펜션에 관해서는 이전에 테스트했던 일반 Wildtrak 모델과 다르지 않다는 점을 인정해야 합니다. 이는 현재 1톤 픽업 경쟁사에서 사용할 수 있는 "최고의" 서스펜션과 고정밀 속도 조절이 가능한 전기 스티어링이 결합되어 있음을 의미합니다. 대부분의 세단보다 운전하기가 더 재미있는 픽업트럭이라고 할 수 있습니다.

도달할 수 있으면 정리할 수 있습니다.

가격은 1,519,000 바트이지만 다른 회사의 최고 픽업 트럭에 비해 상당히 높습니다. 하지만 그의 뛰어난 체력을 고려한다면 그리고 " Ford Ranger" 모델 에 따른 다양한 좋은 기능은 사용하기에 매우 가치가 있다고 간주됩니다. 누구든지 이 가격 수준을 감당할 수 있다면 대안으로 Ranger Wildtrak V6를 살펴보는 것을 잊지 마십시오.